Bobina de ignición del automóvil de la gasolina de Turbo 31422117 S60 MK2

Según el circuito magnético, la bobina de ignición se divide en dos tipos: tipo magnético abierto y tipo magnético cerrado.

Bobina de ignición magnética abierta del circuito

La bobina de ignición magnética abierta del circuito es generalmente una estructura pote-formada. Se compone de varias hojas de acero del silicio para formar una base de hierro barra-formada, y la bobina secundaria y la bobina primaria se hieren respectivamente en el exterior de la base de hierro. La bobina secundaria es un alambre esmaltado con un diámetro de alambre de 0,05 a 1 milímetro, y el número de vueltas es 20.000 a 30.000. El diámetro de alambre de la bobina primaria es 0,5 a 1,0 milímetros, que es más grueso que la bobina secundaria, y el número de vueltas es solamente 150 a 300. La bobina primaria se hiere en el exterior de la bobina secundaria, así que el cambio de flujo magnético producido por la bobina secundaria es exactamente lo mismo que el de la bobina primaria. Las direcciones de enrrollamiento de la bobina primaria y de la bobina secundaria son lo mismo. El comienzo de la bobina secundaria está conectado con el conector de salida de alto voltaje, y el extremo de la bobina secundaria está conectado con el comienzo de la bobina primaria y conectado con “+” el terminal de la vivienda. El extremo de la bobina primaria está conectado con la vivienda. El “un” poste está conectado con el colector del transistor de poder en el encendedor, y el encendedor controla el por intervalos de la corriente de la bobina primaria.

Bobina de ignición del circuito magnético cerrado

La bobina de ignición del circuito magnético cerrado se diseña con una base de hierro cerrada que permita para que el flujo magnético pase a través de ella. La permeabilidad magnética de la base de hierro es perceptiblemente más alta que la del aire, así que significa que la bobina de ignición magnética abierta del circuito requiere una fuerza magnetomotive más grande obtener el mismo flujo magnético que la bobina de ignición del circuito magnético cerrado. Para alcanzar esto, la bobina primaria de la bobina de ignición magnética abierta del circuito necesita un número más grande de vueltas y de un diámetro de alambre más grande. Como consecuencia, la bobina secundaria también necesita tener un mayor número de vueltas para mantener el mismo ratio de las vueltas. Esto hace difícil miniaturizar la bobina de ignición magnética abierta del circuito.

Por otra parte, la bobina de ignición del circuito magnético cerrado tiene una resistencia magnética más baja, que permite la reducción eficaz de la fuerza magnetomotive y la miniaturización de la bobina de ignición. La bobina de ignición del circuito magnético cerrado se puede combinar con un encendedor o aún integrar en una bujía, haciéndolo muy compacto.

La bobina de ignición tradicional es un tipo magnético abierto y tiene una base de hierro laminada con las hojas de acero del silicio de cerca de 0,3 milímetros. La base de hierro se hiere con las bobinas secundarias y primarias. En cambio, el tipo magnético cerrado utiliza una base de hierro formada como la letra “III” para enrollar la bobina primaria y entonces la bobina secundaria se hiere afuera. La línea de fuerza magnética es formada por la base de hierro para crear un circuito magnético cerrado.

Las ventajas de bobinas de encendido magnéticas cerradas incluyen salida menos magnética, pérdida de energía baja, y tamaño pequeño. Por lo tanto, las bobinas de encendido magnéticas cerradas son de uso general en sistemas de ignición electrónicos.